<span id="vnhsm"></span>

          <dd id="vnhsm"><big id="vnhsm"><video id="vnhsm"></video></big></dd>
          <rp id="vnhsm"><object id="vnhsm"></object></rp>
        1. <dd id="vnhsm"><track id="vnhsm"></track></dd>

          為道路測試立規,廣州自動駕駛測試站上新起點

          來源:金羊網 作者:朱昌俊 發表時間:2018-06-06 12:12

          □朱昌俊

          4日,廣州市交委發布了《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》),公開向社會征求意見。《指導意見》對自動駕駛測試的具體指標進行了規范,測試累計超過1萬公里無交通事故或失控狀況的車輛,可進行載客測試。

          自動駕駛技術研發,已經成為全球科創領域的一片藍海。目前中國也有多家企業正在開展自己的測試計劃。這種背景下,為自動駕駛道路測試立規,宜早不宜遲。橫向比較國內的情況,北京、上海、深圳、重慶等已經出臺了相關規定,今年4月,交通運輸部等部門聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》,而同一個月,廣州南沙區也發布了相關指導意見。廣州這次發布自動駕駛道路測試的征求意見稿,可以說是一次迅速的補位。

          自動駕駛,被普遍視為人工智能發展領域具有里程碑意義的一步,盡管對于其安全性還存在著爭議,但鼓勵和支持這項創新,已成為多數國家和地區的共識。上路測試是自動駕駛最終投入市場前極其重要的一環,由于其直接連接著公共安全,為其測試條件、責任承擔等作出明確的法律界定,是擺在各地公共部門面前的一個重要任務。像廣州這樣為自動駕駛道路測試作出明確規定,并非是要限制自動駕駛測試,實際上是為其提供一個完善的制度環境,對其風險作必要的制度把控。特別是在今年3月,Uber的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州發生撞人致死事故后,自動駕駛測試的安全性更是受到全球關注,也加速了國內相關規定的出臺。

          在提供安全保護之余,積極出臺自動駕駛道路測試的指導意見,其背后更蘊含著各城市之間在人工智能產業上的角力。由于無人駕駛技術之于人工智能的標志性意義,誰先搶到了這一輪產業的制高點,誰就將占據有利地位。而有無健全的制度措施,是一座城市無人駕駛測試環境的一個重要衡量標準。可以想見,包含廣州在內,國內一些率先為無人駕駛立規的城市,都將有望成為此輪無人駕駛測試競賽的領軍者。

          事實上,盡管相關法規的出臺,廣州并不算很早,但在自動駕駛測試的行動方面,廣州是走在前列的。如今年1月29日,自動駕駛初創公司小馬智行(Pony.ai)宣布在廣州南沙開始進行常態化試運營,成為國內首次面向公眾展開的無人車試運營。第二天,同為百度系的景馳科技旋即召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式,宣布市民可以在廣州生物島預約試乘其L4級無人駕駛汽車。早在去年底,景馳科技已經在廣州宣布,其全球總部落戶廣州市黃埔區開發區。有著這些行動上的鋪墊,這次再發布道路測試規定的征求意見稿,意味著廣州的無人駕駛測試環境進一步優化,必將利于吸引更多的自動駕駛科技企業進駐。

          《指導意見》除了對自動駕駛測試條件、責任劃分作出明確界定,還特別規定,已在其他國家和地區,或已在國內其他城市開展自動駕駛汽車道路測試、并達到一定技術水平的企業,在廣州開展測試可適用簡易程序,實現快速審核、快速開展測試,這體現了對成熟測試企業的傾斜。另外,對載客測試門檻予以明確:測試里程累計超過1萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的,可向第三方機構申請開展載客測試工作。這點也超越了不少城市已經出臺的相關規定。

          以這次意見發布為標志,廣州在自動駕駛測試方面站到一個新的起點。但相關配套建設,還得加速。今年3月的相關會議上透露,廣州計劃于上半年前出臺關于自動駕駛車輛道路測試的指導意見、完成第一批自動駕駛車輛道路測試資格審核、臨時車輛號牌的發放和相關配套政策文件的出臺。現在距離這一目標的時間已經不到一個月,相關工作需有緊迫性。當然,在高效的同時,安全的底線須臾不容松懈。如此,廣州的無人駕駛測試及其后續的產業發展,才能行穩致遠。


          編輯:Qiudong
          數字報

          為道路測試立規,廣州自動駕駛測試站上新起點

          金羊網  作者:朱昌俊  2018-06-06

          □朱昌俊

          4日,廣州市交委發布了《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》),公開向社會征求意見。《指導意見》對自動駕駛測試的具體指標進行了規范,測試累計超過1萬公里無交通事故或失控狀況的車輛,可進行載客測試。

          自動駕駛技術研發,已經成為全球科創領域的一片藍海。目前中國也有多家企業正在開展自己的測試計劃。這種背景下,為自動駕駛道路測試立規,宜早不宜遲。橫向比較國內的情況,北京、上海、深圳、重慶等已經出臺了相關規定,今年4月,交通運輸部等部門聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》,而同一個月,廣州南沙區也發布了相關指導意見。廣州這次發布自動駕駛道路測試的征求意見稿,可以說是一次迅速的補位。

          自動駕駛,被普遍視為人工智能發展領域具有里程碑意義的一步,盡管對于其安全性還存在著爭議,但鼓勵和支持這項創新,已成為多數國家和地區的共識。上路測試是自動駕駛最終投入市場前極其重要的一環,由于其直接連接著公共安全,為其測試條件、責任承擔等作出明確的法律界定,是擺在各地公共部門面前的一個重要任務。像廣州這樣為自動駕駛道路測試作出明確規定,并非是要限制自動駕駛測試,實際上是為其提供一個完善的制度環境,對其風險作必要的制度把控。特別是在今年3月,Uber的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州發生撞人致死事故后,自動駕駛測試的安全性更是受到全球關注,也加速了國內相關規定的出臺。

          在提供安全保護之余,積極出臺自動駕駛道路測試的指導意見,其背后更蘊含著各城市之間在人工智能產業上的角力。由于無人駕駛技術之于人工智能的標志性意義,誰先搶到了這一輪產業的制高點,誰就將占據有利地位。而有無健全的制度措施,是一座城市無人駕駛測試環境的一個重要衡量標準。可以想見,包含廣州在內,國內一些率先為無人駕駛立規的城市,都將有望成為此輪無人駕駛測試競賽的領軍者。

          事實上,盡管相關法規的出臺,廣州并不算很早,但在自動駕駛測試的行動方面,廣州是走在前列的。如今年1月29日,自動駕駛初創公司小馬智行(Pony.ai)宣布在廣州南沙開始進行常態化試運營,成為國內首次面向公眾展開的無人車試運營。第二天,同為百度系的景馳科技旋即召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式,宣布市民可以在廣州生物島預約試乘其L4級無人駕駛汽車。早在去年底,景馳科技已經在廣州宣布,其全球總部落戶廣州市黃埔區開發區。有著這些行動上的鋪墊,這次再發布道路測試規定的征求意見稿,意味著廣州的無人駕駛測試環境進一步優化,必將利于吸引更多的自動駕駛科技企業進駐。

          《指導意見》除了對自動駕駛測試條件、責任劃分作出明確界定,還特別規定,已在其他國家和地區,或已在國內其他城市開展自動駕駛汽車道路測試、并達到一定技術水平的企業,在廣州開展測試可適用簡易程序,實現快速審核、快速開展測試,這體現了對成熟測試企業的傾斜。另外,對載客測試門檻予以明確:測試里程累計超過1萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的,可向第三方機構申請開展載客測試工作。這點也超越了不少城市已經出臺的相關規定。

          以這次意見發布為標志,廣州在自動駕駛測試方面站到一個新的起點。但相關配套建設,還得加速。今年3月的相關會議上透露,廣州計劃于上半年前出臺關于自動駕駛車輛道路測試的指導意見、完成第一批自動駕駛車輛道路測試資格審核、臨時車輛號牌的發放和相關配套政策文件的出臺。現在距離這一目標的時間已經不到一個月,相關工作需有緊迫性。當然,在高效的同時,安全的底線須臾不容松懈。如此,廣州的無人駕駛測試及其后續的產業發展,才能行穩致遠。


          編輯:Qiudong
          新聞排行版
          我和公发生了性关系口述,日本wvvw在线中文字幕,欧美性色19p,日本口工漫画 网站地图